Zgonea amesteca Pink Floyd cu Prefectura...

Il auzeam mai ieri pe marele Vladimir Gaitan ca dadea de pamant cu Hagi, Nadia si Nastase. Si daca Nadiei ii acordase, in ultima instanta, circumstante atenuante pentru motivatia de a aparea in spotul cu margarina pe cei doi i-a tavalit de le-au mers fulgii. Si azi citim o stire ca Valeriu Zgonea are o intrevedere cu Roger Waters. Fratilor dar de unde vine legatura cu Prefectura? Asadar…"Preşedintele Camerei Deputaţilor, Valeriu Zgonea, va avea miercuri, 28 august, începând cu ora 17.00, o întâlnire cu Roger Waters, membru fondator al legendarei trupe Pink Floyd", se arată într-un anunţ al Camerei Deputaţilor. Întâlnirea va avea loc la ieşirea din curtea Palatului Parlamentului, corp B1, la intersecţia Calea 13 Septembrie cu Buleverdul Libertăţii. Asa si care e legatura? Singura ar fi poate legata de faptul ca spectacolul "The Wall" va avea loc miercuri seară, în Piaţa Constituţiei din Bucureşti vis a vis de locul de munca al lui Zgonea. Dar exista o explicatie plauzibila…poate “bugetarul” Zgonea nu a avut suficient banet sa-si achizioneze si domnia sa un “belet” la concertul cu pricina si a zis ca deh poate se indura nenea de la Pink Floyd sa-l invite. Pai vorba lui Gaitan ….dom’le Zgonea! Fiecare om are menirea lui şi nu trebuie să îşi iasă din matcă. Când se întâmplă acest lucru, totul iese anapoda…

Centura Caransebes abandonata de autoritati

Reparatiile la Centura Caransebes „continua” in acelasi ritm. Santierul este pustiu. Intre timp transportatorii ocolesc sute de km sau platesc „dijma” primariei Caransebes pentru a utiliza vechiul drum european. Ce face Guvernul Romaniei? Nimic... Ministerul Transporturilor ne-a comunicat prin vocea D-lui ex. Ministru Fenechiu ca nu este treaba MT ci a D-lui Sova. Aceasta portiune din dumul european 70, intrata „in reparatie” inca din primavara acestui an face parte din coridorul european IV si conform anunturilor CNADNR lucrarile trebuiau finalizate pana la data de 01 August 2013. Ce fac transportatorii?...Le pregatesc celor iresponsabili o surpriza in zona... un mic „protest” absolut intemeiat. Ce cer patronatele din transporturi? Tranzit liber prin Caransebes pana la finalizarea lucrarilor si tragerea la raspundere a celor ce se fac vinovati de nefinalizarea acestora in termen.

Pensionarii vor ramane din nou fara reducerile de 50% la transportul in trafic national

In urma raspunsului primit de la Ministerul Muncii, respectiv Ministerul Transporturilor in ceea ce priveste plata arieratelor fata de operatorii de transport pasageri, Membrii Federatiei Operatorilor Romani de Transport - FORT iau in calcul din nou anularea transportului gratuit sau la tarife reduse al pensionarilor si categoriilor sociale defavorizate. FORT a atras in nenumarate randuri atentia asupra faptului ca datoriile Ministerului transporturilor se acumuleaza, iar bugetul este din ce in ce mai redus. In momentul de fata MT are datorii restante la luna Iulie 2012 fata de operatorii de transport. Raspunsul la intrebarea clara lansata de FORT in data de 16.07.2013 nu a fost dat de nici unul din cele doua ministere ce arata cu degetul in alta parte…la Ministerul de Finante. FORT a adresat tuturor celor trei ministere aceeasi intrebare: ” In cazul in care nu exista buget pentru a efectua plata arieratelor in perioada urmatoare va rugam sa ne comunicati ce trebuie sa faca transportatorii rutieri in ceea ce priveste transportul catergoriilor defavorizate?“ Nici Ministerul de Finante nu a oferit un raspuns pana in prezent. Principalul vinovat insa, de data aceasta este Ministerul Muncii care la inceputul anului curent a anulat printr-o ordonanta (4/2013) modificarile aduse prin legea 211/2012 de Parlamentul Romaniei la ordonanta 8/2011. Principala cauza ce conduce de ani buni la aceasta situatie in care se afla MT si transportatorii o reprezinta sistemul gresit prin care se acorda reducerile si gratuitatile. Parlamentul, dupa nenumarate interventii ale reprezentantilor FORT a simplificat procedura de acordare a acestor facilitati degrevand MT si operatorii de transport de problema financiara. FORT considera ca atata timp cat nu exista buget pentru acoperirea acestor arierate, Guvernul trebuie sa revina la solutia data de Parlament sau pur si simplu sa renunte sa faca protectie sociala pe „spinarea” agentilor economici din transporturi. Pe fondul diminuarii bugetului MT cu inca 950 mil. este din ce in ce mai clar ca nu exista sanse ca aceste arierate sa fie achitate, fapt ce conduce la refuzul transportatorilor de a mai acorda reduceri si gratuitati.

Centura Caransebes intre incompetenta, minciuna si subminare a economiei nationale

In data de 18.07.2013, doi reprezentanti ai Confederatiei Nationale Rutiere - CNR au participat la o intrevedere cu primarul Caransebesului, dl. Ion Marcel Vela. Din discutii reiese ca rezolvarea situatiei in care se afla firmele de transport se lasa asteptata in timp ce banii acestora curg in continuare in conturile primariei. Mai mult decat atat, cei doi reprezentanti CNR au descins la santierul .... gol ! Nici urma de utilaje, nici urma de muncitori!!! Niste gropi sapate strategic stau marturie a incompetentei si a delasarii CNADNR in a rezolva o problema ce intra in sfera lor de atributii ! Pe noi nu ne intereseaza jocurile lor de culise, cine cui si cand plateste! Stim doar ca Primaria Caransebes a intrat in posesia segmentului de drum ce traverseaza Caransebesul, prin HG 84/2011, cand Ministrul Transporturilor a cedat sectiunea DN6 (E70) catre Consiliul Local Caransebes. Situatia este hilara, deoarece centuara Caransebesului NU A FOST INCA RECEPTIONATA de catre CNADNR !!! Cine a autorizat aceasta predare atata timp cat oficial centura Caransebesului nu exista ???!!! Pozele facute la "santierul in lucru (?)" le vom face publice, deoarece din ele se vede clar ca termenul de 31.07.2013 pentru predarea podului reparat este o utopie. Cine plateste pentru toata aceasta situatie generata de incompetenta? De fiecare data ca si acum ... transportatorii. Ocoliri de sute de km, spagi la politia locala sau taxe la primarie, toate reprezinta solutii la indemana firmelor de transport care incearca sa supravietuiasca facand slalom printre restrictii si taxe. Toate se intampla pentru ca CENTURA CARANSEBES nu trebuia inaugurate, iar E70 ale carui indicatoare “pazesc” strajnic noul “bulevard” rasarit peste noapte din doua hartii si un HG, trebuia sa isi pastreze tronsonul vechi pana la receptia finala a lucrarilor de pe centura.

PR-ista cauta "munca", pentru relatie serioasa

PR-ista cu experienta de peste 10 ani cauta loc de munca, pentru relatie serioasa. Sunt entuziasta si iubesc comunicarea si vreau sa continui constructia carierei mele in PR...glumesc,nu pot sa scriu un anunt asa. Oricum mi-as dori sa gasesc o "pravalie" pentru care sa lucrez si care sa-si lege soarta de a mea.

"Pravalia" - poate sa fie si persoana fizica insa cu personalitate juridica, trebuie sa fie de familie buna si sa aiba intentii serioase. Vin din familie cu principii si nu vreau scandal la mesele din familie. Peseu! Anuntul este extrem de serios si "pe bune"!

Afacerea placutele – UN “TUN” DE PESTE 15 MILIOANE EURO

Transportatorii rutieri sunt din nou in situatia de a scoate bani din buzunar pentru a satisface setea celor abonati la afaceri cu statul. In anul 2011 prin OG27 a fost introdusa obligatia de a dota vehiculele operatorilor de transport rutier cu placute din care sa rezulte masele si dimensiunile acestora (altele decat cele pansonate de catre producator) in scopul “facilitarii controlului vehiculelor care fac obiectul prezentei ordonante”. Prin Ordinul 1640/2012 ce reprezinta norme de aplicare a OG 27/2011 au fost stabilite modelul, materialul si procedura de montare a placutelor precum si data limita pana la care vehiculele trebuie sa fie dotate cu acestea si anume data de 26.05.2013. Confederatia Nationala Rutiera precum si Federatia Operatorilor Romani de Transport s-au opus inca din 2011 acestei prevederi unice la nivel European ce nu aduce nici un plus valoare sigurantei rutiere fiind doar o noua modalitate de a stoarce bani de la transportatori. Practic lipsa unificarii bazelor de date justifica aceasta operatiune ce risca sa blocheze putinii transportatori ce se zbat sa supravietuiasca contextului economic actual. Atata timp cat in cartea de identitate a vehiculelor comerciale precum si pe placutele pansonate de producator se afla toate informatiile legate de masele vehiculelor, iar la momentul inmatricularii in circulatie a acestora RAR emite un cerificat constatator, nu intelegem de ce nu se verifica si dimensiunile/masele pentru a fi introduse intr-o baza de date la care sa aiba acces Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transporturilor Rutiere. Confederatia Nationala Rutiera solicita in mod public Ministrului Transporturilor sa stopeze acest fenomen si sa abroge urgent prevederile Ordinului 1640/2012 prin care transportatorii sunt din nou folositi pentru ingrasarea conturilor unor smecheri obisnuiti sa faca afaceri cu sprijinul exclusiv al actelor normative si al celor ce emit astfel de norme aberante. Marii castigatori ai “potului”de peste 15 milioane de euro sunt doua firme ce au intrat in asociere una dintre ele fiind vesnic abonata la astfel de afaceri. Taxele pentru montarea acestor placute sunt prezentate anexat. (din informarea RAR) si depasesc 250 ron /vehicul. Pentru a monta placutele un transportator trebuie sa scoata din productie vehiculul pentru cel putin 48 de ore. In cazul in care aceste prevederi aberante nu vor fi abrogate de urgenta Confederatia Nationala Rutiera v-a organiza proteste de amploare la nivel national mergand pana la oprirea activitatii si marsuri pe toate drumurile nationale. Transportatorii romani s-au saturat sa sustina financiar firmele ce nu stiu sa se dezvolte decat prin astfel de metode.

Raiffeisen Bank continua seria abuzurilor!

De-a lungul anilor am avut de-a face cu diverse banci, unele mai rentabile, altele mai costisitoare, insa niciuna nu se compara cu sarlatanii de la Raiffeisen, careia ii voi face reclama proasta ori de cate ori voi avea ocazia, pentru ca oamenii merita sa stie ce se ascunde in spatele acestei institutii ce pretinde a fi serioasa si de incredere. Oare acesta banca Raiffeisen nu trebuie sa plateasca intr-un fel abuzurile pe care le inventeaza peste noapte? Dupa ce luni in sir am avut probleme cu o descoperire de card pe care am achitat-o cu intentia de a termina balciul cu ei, acum au tupeul sa inventeze o alta falsa problema. In fiecare zi exista un sms terorist prin care vine o amenintare: "va informam ca inregistrati restante la Raiffeisen Bank. Va asteptam sa achitati creditul cat mai curand. Multumim! Departamentul de Colectare, 0372213800". Si daca scrisoarea sosita la domiciliu te informeaza ca restanta este de 20 si ceva de RON cand suni la Colectare afli cu stupoare ca de fapt suma datorata este dubla. De unde fratilor? Lasand la o parte faptul ca au un sistem informatic in banci extrem de slab, spun asta deoarece daca aveti rate la aceasta banca si mergeti sa platiti rata la casierie si nu stiti exact cat va este rata, acolo nu va poate spune cat aveti de platit. Daca aveti un credit imobiliar la Raiffeisen probabil stiti problema comisionului anual: valoarea acestui comision vi-l poate spune cu exactitate oricine din sediile Raiffeisen doar cu cateva zile inainte de plata acelui comision anual. Explicatiile acestora a fost: "doar atunci apare in program", nici macar cu o luna inainte nu poate fi calculat? Prin urmare, nu recomand deloc serviciile acestei banci si sfatuiesc pe toata lumea sa evite cat poate contactul cu ea. Exista si banci “deschise” in Romania, la care nu exista administrari de cont sau de card sau comisioane de existenta a cardului. Este dreptul nostru sa fim informati, si suntem clientii lor ca sa stim pentru ce si cat platim. Ne-am saturat sa fim mintiti si furati pe fata de niste oameni care ne considera prosti. Concluzia este simpla: o banca cu renume in Europa, dar in Romania cu angajati romani, complet dezinteresati de calitatea serviciilor.

ZAPP isi bate joc in continuare de clienti!

Dupa ce si-au pus palma'n fund si au sistat toate telefoanele si abonamentele pe care le aveau cu toti clientii, ZAPP are tupeul fantastic sa trimita notificari la domiciliul fostilor clienti prin care ii ameninta ca ii executa pentru neachitarea sumelor ramase restante. Adica ei pot avea dreptul sa inchida cand vor ei dar noi-amarastenii nu avem nici un drept in fata nesimtirii lor. Si daca mai ai si tupeul sa suni si nimeresti doar de operatoare isterice care te iau la rost ca nu-ti deplasezi fizicul intr-un magazin Germanos sa-ti achiti datoriile esti un om rau. Si oricum ne informeaza tanticile ca situatia nu poate fi schimbata asa ca oricum ne certam si ne tiganim degeaba. Pai atunci sa ne tiganim pana la sfarsit. Pentru ca in baza tuturor legilor ei trebuie sa aiba o dovada ca m-au informat ca se inchide telefonul si mai trebuie sa existe si dovada care este restul de plata. Daca tot ne batem joc atunci propun sa o facem reciproc avantajos.

Atac la baioneta: Nicusor Dan se bate cu Oprescu pentru RADET!

Primarul Sorin Oprescu a declarat ieri ca prin privatizarea RADET+ELCEL: - se vor face investitii de 1,8 miliarde de euro de catre investitorul privat in urmatorii doi ani - la sfarsitul celor doi ani profitul investitorului va fi de 11% - 1% din profitul anual va fi donat Primariei, care va acoperi cheltuielile cu energia termica a populatiei Bucurestiului. Asa cum arata calculele de mai jos, acest calcul este delirant. Primaria Municipiului Bucuresti a platit in 2011 (ultimul an pentru care avem date oficiale) subventii pentru incalzire de 586 milioane lei, adica 140 milioane euro. Subventia reprezinta diferenta dintre valoarea de 325 lei / gigacalorie si pretul platit de populatie de 170 lei / gigacalorie, adica 48%. Rezulta ca pretul total al incalzirii bucurestenilor conectati la RADET este in momentul de fata de 295 milioane euro. Pretul actual este supradimensionat. Pretul care poate fi obtinut dupa retehnologizarea producerii si distributiei poate fi de 170 lei / gigacalorie, adica un total de 155 milioane euro pentru bucurestenii conectati la RADET. Pentru ca din 1% din profit sa plateasca 155 milioane euro, rezulta ca investitorul privat trebuie sa realizeze un profit anual de 15,5 miliarde de euro ! Prin comparatie, profitul anual Petrom este de 0,85 miliarde euro, de 20 de ori mai mic. Daca profitul investitorului este de 11% din cifra de afaceri, rezulta ca cifra de afaceri trebuie sa fie de 140 de miliarde de euro, adica PIB-ului Romaniei ! Chiar daca admitem ca primarul Oprescu s-a exprimat gresit, si a vrut sa spuna ca operatorul privat va dona Primariei 1% din cifra de afaceri (profitul fiind 11% din cifra de afaceri), cifrele sunt in continuare delirante: - veniturile anuale ale operatorului privat trebuie sa fie de 15,5 miliarde euro, adica 10% din PIB-ul Romaniei - profitul anual al operatorului privat trebuie sa fie de 1,7 miliarde euro, adica dublul profitului Petrom; in alti termeni, un operator privat investeste 1,8 miliarde euro in doi ani pentru a avea profit anual de 1,7 miliarde euro, o aberatie in orice economie de piata. Acest delir ascunde insa o realitate dureroasa pentru bucuresteni: intentia Primariei de a privatiza RADET. Asa cum am aratat in campania electorala din iunie 2012, cu o investitie de 1 miliard de euro se poate retehnologiza producerea si distributia energiei termice pentru a se ajunge la un cost de 170 lei / gigacalorie. In loc sa arunce cu bani pe panselute (80 milioane euro / an), pe preturi de 50 de ori mai scumpe decat piata la intretinerea drumurilor (110 milioane euro / an), Primaria poate retehnologiza ea insasi in 6 ani producerea si distributia energiei termice, costul acestei operatiuni fiind de 1 miliard de euro. Privatizarea RADET inseamna pierderea controlului Primariei asupra pretului facturii la intretinere si includerea profitului operatorului privat in factura bucurestenilor. Amintim ca in cursul anului 2011 Apa Nova a marit factura la apa potabila cu 36%, iar pretul apei potabile a crescut de 10 ori din 2000 pana in 2011 .

Sorin Oprescu reclamat la Parchet pentru Hala Matache

Asociatia Salvati Bucurestiul va depune in cursul zilei de astazi o plangere penala la Parchetul de pe langa Judecatoria Sectorului 6, pentru lucrarile de demolare ale Halei Matache. Se solicita Parchetului inceperea urmaririi penale impotriva lui: - Sorin Oprescu, Gheorghe Patrascu, Tudor Toma, care au semnat autorizatia de demolare - Daniel Barbu, Radu Boroianu, Marius Damian, care au semnat avizul de demolare din partea Ministerului Culturii. Se solicita de asemenea Parchetului sistarea lucrarilor de demolare ilegale. Iata si continutul plangerii penale: Subscrisele: - Asociatia Salvati Bucurestiul, inregistrata în Registrul Special al Asociatiilor si Fundatiilor sub nr. 1030/A/2008, cu sediul ales pentru comunicarea corespondentei si a actelor de procedura in Bucuresti, Bd. Mihail Kogalniceanu nr. 10, corp A+B, et. 1, ap. 3D, sector 5, reprezentata de Nicusor-Daniel Dan, presedinte Va solicitam sa dispuneti: I. Sistarea infractiunii flagrante in curs de distrugere a monumentului istoric Hala Matache Macelaru II. Inceperea urmaririi penale impotriva numitilor: - Sorin Mircea Oprescu, Primarul Municipiului Bucuresti, cu adresa profesionala la Primaria Municipiului Bucuresti, Splaiul Independentei nr. 291-293, Bucureşti sector 6 - Gheorghe Patrascu, Arhitectul Sef al Municipiului Bucuresti, cu adresa profesionala la Primaria Municipiului Bucuresti, Splaiul Independentei nr. 291-293, Bucureşti sector 6 - Tudor Toma, Secretarul General al Municipiului Bucuresti, cu adresa profesionala la Primaria Municipiului Bucuresti, Splaiul Independentei nr. 291-293, Bucureşti sector 6 - Daniel Constantin Barbu, Ministrul Culturii, cu adresa profesionala la Ministerul Culturii, Bulevardul Unirii nr. 22, Bucuresti sector 3 - Radu Boroianu, Secretar de Stat, Ministerul Culturii, cu adresa profesionala la Ministerul Culturii, Bulevardul Unirii nr. 22, Bucuresti sector 3 - Marius Damian, Director executiv, Directia pentru Cultura a Municipiului Bucuresti, cu adresa profesionala la Directia pentru Cultura a Municipiului Bucuresti, str. Sfantul Stefan nr. 3, Bucuresti sector 2 - celorlalte persoane care au semnat autorizatia de stramutare / mutare prin desfacere, avizul Ministerului Culturii, avizul Directiei pentru Cultura Bucuresti si documentatiile tehnice intocmite in vederea emiterii acestora Pentru savarsirea infractiunilor de: - distrugere a monumentului istoric Hala Matache Macelaru, prevazuta de art. 360 C. p. - abuz in serviciu, prevazuta de art. 248 C. p. Pentru urmatoarele motive: A. Situatia de fapt Imobilul Hala Matache Macelaru din Piata Haralambie Botescu nr. 10 este un monument istoric, inscris Lista Monumentelor istorice. In noaptea de 25 / 26 martie 2013, o echipa de muncitori a inceput demolarea monumentului istoric prin indepartarea acoperisului. La solicitarea presei, Primaria Municipiului Bucuresti a emis in noaptea de 25/26 martie 2013 un comunicat de presa (anexa 1) care arata ca lucrarile se executa in baza unei autorizatii de dezmembrare emisa de Primaria Municipiului Bucuresti si in baza unor avize emise de Ministerul Culturii si de Directia pentru Cultura Bucuresti. Conform comunicatului Primariei Municipiului Bucuresti, lucrarile de dezmembrare a monumentului au loc in vederea realizarii cu celeritate a obiectivului Dublarea Diametralei Nord – Sud. Realizarea acestui obiectiv a fost reglementata de Hotararea Consiliului General al Municipiului Bucuresti nr. 151/2006 (anexa 2). Executarea acesteia a fost suspendata prin Sentinta civila nr. 2135/26.04.2011 a Tribunalului Cluj (anexa 3), mentinuta de Decizia civila nr. 4875/21.11.2011 a Curtii de Apel Cluj (anexa 4). Hotararea a fost anulata prin Sentinta civila a Tribunalului Cluj din 01.02.2013 pronuntata in dosarul 5256/117/2011 (anexa 5), prin urmare executarea Hotararii este suspendata in acest moment. In baza Hotararii 151/2006 a fost emisa autorizatia de construire nr. 633/2010 (anexa 6), pentru construirea soselei pe portiunea mentionata. Autorizatia a fost executata partial. Executarea autorizatiei a fost suspendata a prin Sentinta civila nr. 2691/05.07.2011 a Tribunalului Bucuresti (anexa 7), mentinuta prin Decizia civila nr. 3333/12.12.2011 a Curtii de Apel Bucuresti (anexa 8). Anularea autorizatiei 633/2010 face obiectul dosarului 57459/3/2011 aflat pe rolul Tribunalului Bucuresti (anexa 9). Prin urmare executarea autorizatiei este suspendata in acest moment. B. Lucrarile de distrugere a monumentului istoric au loc in baza unor acte in mod flagrant ilegale B1. Autorizatia si avizele au fost emise cu incalcarea Legii 422/2001, care conditioneaza stramutarea de cazuri extreme si de scopul protejarii monumentului Imobilul Hala Matache Macelaru din Piata Haralambie Botescu nr. 10 este un monument istoric inscris cu codul B-II-m-B-18182 in Lista monumentelor istorice[1] (anexa 10). Articolul 4 alin. (10) al Legii 422/2001 prevede (10) În condiţiile legii, în vederea protejării monumentelor istorice se poate proceda, în cazuri extreme, la strămutarea acestora. Articolul citat conditioneaza stramutarea monumentelor istorice de indeplinirea a doua conditii: 1) masura stramutarii sa fie luata in vederea protejarii monumentului 2) situarea intr-un caz extrem. Niciuna din aceste conditii nu este indeplinita in cauza: B1.1. Masura stramutarii nu este luata in vederea protejarii monumentului Masura stramutarii nu este luata in vederea protejarii monumentului, ci in vederea eliberarii terenului pentru construirea unei sosele. B1.2. Nu ne aflam intr-un caz extrem Nu ne aflam intr-un caz extrem. Chiar daca admitem necesitatea soselei, aceasta poate fi construita, la aceeasi capacitate, cu pastrarea monumentului istoric. Dovezi in acest sens sunt constituite de - comunicatul comun al Primariei Municipiului Bucuresti si al Ministerului Dezvoltarii din 2 august 2011 (anexa 11) - avizul Ministerului Dezvoltarii nr. 17/2012 (anexa 12) Comunicatul comun al Primariei Municipiului Bucuresti si ai Ministerului Dezvoltarii afirma fara echivoc Referitor la Hala Matache au fost dispuse masuri de conservare si punere in siguranta pana la demararea unui proces de restaurare a monumentului istoric si au fost stabilite urmatoarele date de tema pentru intocmirea proiectului tehnic de infrastructura: - pastrarea amplasamentului actual al Halei Matache - pastrarea pozitiei caii de rulare pe partea de est a Halei, prin diminuarea nesemnificativa a benzilor de circulatie, cu respectarea profilului de 4 benzi auto + 2 benzi tramvai. Avizul Ministerului Dezvoltarii nr. 17/2012 confirma aceasta solutie tehnica. B2. Autorizatia si avizele au fost emise cu incalcarea Legii 157/1997 privind ratificarea Conventiei pentru protectia patrimoniului arhitectural al Europei Articolul 5 al Legii 157/1997 privind ratificarea Conventiei pentru protectia patrimoniului arhitectural al Europei, adoptata la Granada la 3 octombrie 1985, prevede Fiecare parte se angajeaza sa interzica deplasarea integrala sau a unei parti a unui monument protejat, în afara cazului în care salvarea materiala a acestuia ar necesita în mod imperativ deplasarea lui. Asa cum am aratat in sectiunea precedenta, prin autorizarea lucrarilor in cauza nu se iau masuri pentru salvarea materiala a imobilului. C. Autorizatia si avizele prevad de fapt demolarea monumentului istoric C1. Nu este vorba de o stramutare, ci de o demolare si reconstruire Termenul stramutare utilizat de lege semnifica stramutarea monumentului in ansamblul lui, nu si desfacerea monumentului in elemente componente si reasamblarea lor pe o alta locatie. In cazul de fata nu avem nici macar o dezmembrare in parti componente. Nu se dezmembreaza decat acoperisul, iar structura de caramida se reconstruieste. Este vorba de o operatie de demolare si reconstruire. Se pierde astfel din substanta monumentului istoric prin inlocuirea unei parti a acestora cu materiale contemporane. C2. Autorizatia si avizele nu prevad locul unde urmeaza sa fie reconstruit monumentul Autorizatia si avizele nu prevad decat in mod ipotetic locul unde urmeaza sa fie reconstruit monumentul. Prin urmare, din punct de vedere juridic, autorizatia si avizele reprezinta doar demolarea monumentului istoric. D. Autorizatia si avizele au fost emise cu incalcarea dispozitiilor judecatoresti D1. Autorizatia si avizele au fost emise in baza unui act administrativ (Plan Urbanistic Zonal) a carui executare a fost suspendata Autorizatia a fost emisa in vederea eliberarii terenului pentru realizarea investitiei Dublarea Diametralei Nord – Sud, prin umare in baza Planului Urbanistic Zonal emis prin Hotararea Consiliului General al Municipiului Bucuresti nr. 151/2006 (anexa 2). Executarea acesteia a fost suspendata prin Sentinta civila nr. 2135/26.04.2011 a Tribunalului Cluj (anexa 3), mentinuta de Decizia civila nr. 4875/21.11.2011 a Curtii de Apel Cluj (anexa 4). Hotararea a fost anulata prin Sentinta civila a Tribunalului Cluj din 01.02.2013 pronuntata in dosarul 5256/117/2011 (anexa 5), prin urmare executarea Hotararii este suspendata in acest moment. Protejarea monumentelor istorice a caror demolare era implicata de realizarea proiectului prevazut de Hotararea 151/2006 a fost unul dintre motivele retinute de Curtea de Apel Cluj in pronuntarea deciziei de suspendare. D2. Autorizatia si avizele au fost emise in vederea realizarii unei autorizatii de construire a carei executare a fost suspendata Executarea soselei prevazute de Hotararea 151/2006, pe tronsonul in cauza, a fost autorizata prin autorizatia de construire nr. 633/2010 (anexa 6). Executarea acesteia a fost suspendata a prin Sentinta civila nr. 2691/05.07.2011 a Tribunalului Bucuresti (anexa 7), mentinuta prin Decizia civila nr. 3333/12.12.2011 a Curtii de Apel Bucuresti (anexa 8). Anularea autorizatiei 633/2010 face obiectul dosarului 57459/3/2011 aflat pe rolul Tribunalului Bucuresti (anexa 9). Prin urmare executarea autorizatiei este suspendata in acest moment. Protejarea monumentelor istorice a caror demolare era implicata de executarea autorizatiei a fost unul dintre motivele retinute de Curtea de Apel Bucuresti in pronuntarea deciziei de suspendare. E. In mod ilicit, numitul Radu Boroianu a incalcat Legea 422/2001 si regulamentul de functionare al Comisiei Nationale a Monumentelor Istorice pentru emiterea avizului in cauza Articolul 33 alin. (1) lit. j) a Legii 422/2001 prevede Art. 33. - (1) Comisia Naţională a Monumentelor Istorice are următoarele atribuţii: [...] j) propune avizul pentru documentaţiile privind intervenţiile asupra monumentelor istorice sau inscripţionarea monumentelor istorice, având la bază texte avizate de organisme sau instituţii ştiinţifice de specialitate; Functionarea Comisiei Nationale a Monumentelor Istorice este reglementata de Ordinul Ministrului Culturii si Cultelor nr. 2435/2006 (anexa 13). Articolul 17 alin. (1) al Ordinului 2435/2006 prevede Art. 17 (1) Membrii Comisiei îşi desfăşoară activitatea în plen sau în cadrul secţiunilor de specialitate, pe baza unei ordini de zi propusă de către secretariatul Comisiei şi făcută publică cu cel puţin 24 de ore înainte de desfăşurarea şedinţei de lucru. In mod ilicit, numitul Radu Boroianu, folosindu-si in mod abuziv functia publica de Secretar de stat in Ministerul Culturii, a introdus subiectul stramutarii monumentului istoric Hala Matache pe ordinea de zi a Comisiei Nationale a Monumentelor Istorice din 30 ianuarie 2013, fara ca membrii comisiei sa fi fost instiintati in prealabil. Din acest motiv, mai multi membri ai Comisiei Nationale a Monumentelor Istorice nu au fost prezenti la lucrarile Comisiei, nefiind in cunostinta de cauza de discutarea acestui subiect important. F. Desi li s-a solicitat revocarea avizului, indicandu-li-se motivele de ilegalitate ale acestuia, numitii Daniel Constantin Barbu si Radu Boroianu nu l-au revocat, producand in mod voit distrugerea monumentului Prin plangerile prealabile nr. 772/27.02.2013 (anexa 14) si 997/14.03.2013 (anexa 15), numitilor Daniel Constantin Barbu si Radu Boroianu li s-a solicitat revocarea avizului pe care il emisesera pentru demolarea si reconstruirea monumentului, indicandu-li-se motivele de ilegalitate ale acestuia. Cu rea credinta, numitii nu au revocat avizul pe care il emisesera, producand in mod voit distrugerea monumentului. G. Numitul Marius Damian a semnat avizul desi i se adusese la cunostinta ilegalitatea acestuia / nu a revocat avizul desi i s-a adus la cunostinta ilegalitatea acestuia Nu avem cunostinta de data la care numitul Matrius Damian a semnat avizul pentru demolarea si reconstruirea monumentului. In data de 15 martie 2013, prin plangerile prealabile nr. 469/15.03.2013 (anexa 16) si 470/15.03.2013 (anexa 17), numitului i-au fost comunicate motivele de ilegalitate prezentate in sectiunile B – E de mai sus. Fie numitul Marius Damian a semnat avizul dupa data de 15 martie 2013, caz in care a facut-o constient de ilegalitatea pe care o savarseste, fie a facut-o inainte, caz in care este vinovat ca nu a revocat avizul pe care il emisese, producand in mod voit distrugerea monumentului. H. Numitii Sorin Mircea Oprescu, Gheorghe Patrascu si Tudor Toma au semnat autorizatia desi i se adusese la cunostinta ilegalitatea acesteia Prin plangerea prealabila nr. 1140078/27.02.2013 (anexa 18), numitilor Sorin Mircea Oprescu, Gheorghe Patrascu si Tudor Toma le-au fost comunicate motivele de ilegalitate B - D de mai sus. Prin urmare, in momentul semnarii autorizatiei, numitii erau constienti de ilegalitatea acesteia, producand in mod voit prin semnarea acesteia distrugerea monumentului. Pentru toate aceste motive va solicitam I. Sistarea infractiunii flagrante in curs de distrugere a monumentului istoric Hala Matache Macelaru II. Inceperea urmaririi penale impotriva numitilor Sorin Mircea Oprescu, Gheorghe Patrascu, Tudor Toma, Daniel Constantin Barbu, Radu Boroianu, Marius Damian si a celorlalte persoane care au semnat autorizatia de stramutare / mutare prin desfacere, avizul Ministerului Culturii, avizul Directiei pentru Cultura Bucuresti si documentatiile tehnice intocmite in vederea emiterii acestora, pentru savarsirea infractiunilor de distrugere a monumentului istoric Hala Matache Macelaru, prevazuta de art. 360 C. p. si abuz in serviciu, prevazuta de art. 248 C. p.

O POVESTE VANATOREASCA

Mistretii traiesc deobicei in comunitati,In turme.Cand se deplaseaza,"seful"masculul dominant este trimis ca in orice societate matriarhala ..departisor,in fata. Reflexul vanatorului incepator fiind de a trage cand il vede. Doar ranit animalul devine extrem de agresiv si ori tragi din nou si il dobori ori el te fugareste si,des,te omoara. Chit ca moare si el apoi din cauza ranilor. Lucru pe care USL ,vanatorul nostru incepator nu l a stiut. Ceea ce ma duce la PDL, de fapt la incalificabilul asemblaj "de dreapta". Ce legatura ideologica poate avea PDL-ul, fost partid socialist cu dreapta? El, provine din stanga post decembrista,din ruperea FSN in mai multe factiuni! Ce legatura poate avea cadavrul unui partid istoric de dreapta dar defunct de cand sa stins Corneliu Coposu ma refer la Partidului National Taranist, cu actualul sau presedinte ?Si ce legatura ar putea avea "dreapta" cu un inca neinscris partid de sorginte legionara? Si ce legatura poate exista intre vointa majoritatii de a merge, in sfarsit, spre o Europa Democratica, spre o cultura bazata si pe bune maniere si pe buna crestere cu verbiajul, mojicia, proasta crestere, lipsa de constiinta nationala a celor si din virf, dar si din latrinele acestui asamblaj zis "de dreapta"? Preda, parlametarul, cel local, cu diatriba sa publica dar si nedemna la adresa unui fost Presedinte al Romaniei, avocatul agresiv si care ia la per tu un general roman pe posturile de televiziune, si din cauza caruia cred ca defunctul Corneliu Coposu nu are liniste nici in viata de apoi, un alt Preda, europarlamentar si care acum putin timp in "interes de partid" a batjocorit din nou interesele tarii, cea care il plateste,cel care acum doua zile a declarat,public razboi USL ului, un fost meteoritic prim ministru cel care in 78 de zile., Monica Macovei, "pasionaria" presedintelui nedorit, Traian Basescu, complexata, introvertita, sau, jos de tot, in latrinele PDL-ului cate un individ ca Dan Cherciu membru al Consiliului Local Craiova, cel care a cerut retragerea titlului de cetatean de onoare acordat fostului premier si presedinte al PSD Adrian Nastase, uitand sa se intrebe de ce il primise. Toti raniti dar nu definitiv eliminati si gata sa moara de gatul unui actual prim ministru timid, nestiutor in multe domenii, incapabil cel putin inca, sa faca sa functioneze Romania, toti care daca nu se trage si al doilea cartus. vor distruge popualtia tarii pe termen lung, foarte lung. Ei, prosperand! Politica este un animal ciudat. Presupune subtilitate, dol prin omisiune, elasticitate,des diplomatie Cert nu ceea ce cei mai sus infierati de mine fara "manie proletara" fac. Nu asa se practica politica si nu asa se apara interesele unei tari precum si a populatiei acesteia! Si,cert, atata vreme cat vor exista astfel de specimene in politica noastra,atata vreme cat populatia va vota nu cu mintea ci cu picioarele,fascinata de promisiunile desarte spuse "pe sticla",la televizor, la fiecare patru ani si uitate apoi, noi, cei care stim, nu ne putem pune cunostintele si experienta la dispozitia acestei tari. Si pentru ca nu ne dorim asociati cu cei de mai sus,nu ne dorim in troaca!